7月12日，长春车展上，一汽奔腾举办了“悦意一夏·奔腾粉丝纳凉节暨奔腾悦意双子星万台交车”活动，宣布悦意双子星（悦意03、悦意07）的累计销量突破了1.6万辆，同时发布全新用户品牌“Joy Pai”。
在竞争激烈的2025年上半年，一汽奔腾销量达8.75万辆，同比增长了43%，增速高于行业平均水平。其中，新能源车型占比达83%，销量达7.25万辆，同比增长近3倍。6月纯电车型交付了1.58万辆，首次进入行业前十，稳步向上的趋势，这也标志着奔腾在新能源市场的已经站稳了。
在2024年启动新能源转型以来，奔腾已累计收获13.6万新能源用户。其中就包括了近两年最火微型纯电车之一的“奔腾小马”，高性价比精准的契合了消费者的需求，上市首年销量突破10万辆，成为品牌新能源布局的重要推动力。
展开剩余70%2025年3月，奔腾推出新能源序列“悦意”，首款车型悦意03（纯电SUV）和悦意07（插混SUV）在3个月内累计交付超1.6万辆，市场表现稳健。
悦意双子星成功的原因可以归结为定位精准：高性价比家用新能源车
先来看一下悦意03，它的定位是7万级纯电SUV，作为紧凑级的定位，它的空间很实用：轴距来到了2750mm， CLTC续航445km够用，非常适合日常通勤。 并且还提供了整车及三电终身质保，降低用车顾虑。
对于很多手持7、8万预算的消费者，确实很少能看到这样量大管饱的纯电产品。
而悦意品牌的第二款SUV产品-悦意07则是一台中型插混SUV，插混车型的特点就是长续航和低油耗，还有补能灵活；
悦意07的CLTC最长纯电续航210km，综合续航1555km，甚至极限点可以跑到2000km，在动力表现上，零百加速6.9秒足够，并且动力电池也是符合新国标的。当前最火的插混应该是比亚迪的第五代DM技术，而搭载了第五代DM技术的最入门车型是海狮05 DM-i以及宋ProDM-i，这两款车型的售价为10.28万起，而悦意07的售价则是9.98万起，更便宜并且电池更大，悦意07的入门版就有150km的纯电续航，高配版更是来到了210km，性价比还是很明显的。
另一方面，奔腾也在积极的和用户建立互动通道，提升产品体验。目前，奔腾已建成353家“Joy Feel悦意中心”，覆盖全国241个城市，并推出“三终身、两计划、一个家”服务体系，提升用户用车体验。
“Joy Pai”品牌正式推出，强化与车主互动
奔腾正式发布了用户品牌“Joy Pai”，通过线上社区（Joy Zone）、线下活动（Joy Time）和车主生态（Joy Life），以达到增强用户粘性。此外，从7月1日起，奔腾开启“悦意一夏·纳凉节”活动，为车主提供免费检测、夏日福利等回馈。
总结：长春是一座有着深厚造车底蕴的城市，所以对于造好一台车这件事，诞生在这里的奔腾汽车可以说是轻车熟路了，目前一汽奔腾得累计用户已经突破200万，车主便是最好的发言人。
让消费者买得开心用得开心，对于新能源转型奔腾也早有小马这一成功得模板，那就是高性价比，让用户买得开心，而在这样的策略下推出的悦意03和07也取得了不错的成绩，同时在用得开心方面，Joy Pai”品牌的推出，也将为车主提供更好的体验以及福利。
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